引发降价潮的小米SU7，还有一关要闯

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文 | 车百智库日前，小米SU7正式登台，并揭开了最后的价格底牌：21.59万-29.99万元。一时间，几乎所有社交平台上围绕小米汽车的话题都处在最前列，门店的试驾甚至排到了凌晨。发布后第二天，小米宣布今年15万台的全部产能，都被预定一空。4月1日，本应该是各家宣布销量的日子，可各大车企降价海报却先纷至沓来。有新势力高管指出，20万以上新能源细分市场是增长最快的赛道，今年会有350万台的规模，包含90万台纯增量。李想也判断，今年底该市场区间的集中度会高于BBA，前三强会吃掉七成份额。显然，雷军所插足的，正是国内高端新能源玩家的“必争之地”，该区间主销车型要有20-30款之多，蔚来、阿维塔、智己、极氪、问界、智界、理想等均有布局，这里的确藏有诱人市场空间。目前，作为营销之王又渴望小米品牌向上的雷军，正全力攻占这个重要的桥头堡，并且小米也刚好踏入市场马太效应形成的关键期。第二波降价潮小米SU7的发布，犹如闯入