激光雷达迷雾，车企还需要它吗？

图片地址：https://images.tmtpost.com/uploads/images/2024/03/aed67b3e89fa0892f811e0cb1d066018_1711728163.png

文 | 节点AUTO，作者 | 天玑 车企对激光雷达的态度，从来没有像现在这样分裂过。在2021年的NIO Day上，蔚来拿出了首款轿车ET7，ET7的前挡风玻璃和车顶之间有一个犄角，其中就安放着激光雷达。ET7亮相三个月后，小鹏发布了号称是“全球首款量产搭载激光雷达的车型”的P5。最近上市的小米SU7的Pro版和MAX版也用到了激光雷达。与此同时，也有车企在“抛弃”激光雷达。去年11月，华为与奇瑞合作推出的智界S7正式上市，这款车只装配了一颗激光雷达，此前的华为智驾方案使用了三颗激光雷达。小鹏的最新车型“F57”，定位高于P7，预计也会取消激光雷达。一直以来，智驾行业内有两条路线，激光雷达是其中一条，大部分车企都选择了这条路线。另一条路线是纯视觉，它不需要激光雷达，特斯拉是这种方案的代表，中国的极越也选择了这条路。两种路线的竞争还没分出胜负，但激