氢能车难以复刻电车之路，发展商用车型为重点方向

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图片来源@视觉中国2月29日，山东省交通运输厅、山东省发改委、山东省科技厅三部门发布《关于对氢能车暂免收取高速公路通行费的通知》，这是全国首例对新能源车道路使用方面的特殊待遇。此后，两会上，我国首次将氢能发展列入政府工作报告上，这也意味着氢能迎来了新的发展阶段，且今年开年以来已有22个省市政府报告计划中出现了发展氢能的规划。在此背景下，氢能源汽车的讨论热度居高不下。然而，氢能车在政策、成本以及市场等皆与电车面临着不同的问题，难以复制电车的发展路线。氢能汽车政策不断加码，补贴政策以商用车型为主，家庭私用车补贴力度较小2016年我国便提出了氢能车的发展计划。这一年，我国制定了氢能汽车发展纲要，明确了在2030年前普及100万辆氢燃料电池车、1000家加氢站的目标，并开始着手确立相关法律与政策研究。2020年10月国务院发布了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》，其中明确提及要攻克氢能储运、加氢站、车载储氢等技术。同时在