OEM“强化”软硬解耦，Tier1如何应对？

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【编者按】未来几年，汽车与互联网的互动方式将会发生根本性转变，整车将成为一个基于通用硬件的基础软件+个性化应用软件平台。本文转自高工智能汽车，经亿欧汽车编辑，仅供业内人士参考。博世在上个月宣布将从明年起，将公司的软件和汽车电子业务合并为一个新的部门，以降低开发复杂性，加快研发协作及交付速度。这个名为跨域计算解决方案部门（cross-domain computing solutions）将从博世原有的多媒体、动力系统解决方案、底盘系统控制和汽车电子部门抽调部分员工。按照计划，新部门的员工数将达到17000人。博世强调，此次组织架构的调整，并非从上而下的战略调整，而是不同部门的负责人提出这样一个问题：“我们应该如何调整组织，才能适应全新的客户需求。”负责新部门的博世管理董事会成员哈拉尔德·克罗格(Harald Kroeger)近日接受了《汽车新闻欧洲版》的采访，讲述了新一代汽车技术需求是如何促成该部门成立的。一、博世的诉求1、为什么