比亚迪的价格战，要挖合资车的“祖坟”了

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出品丨虎嗅汽车组作者丨周到头图丨视觉中国 如果说新车价格战是一场马拉松，那么在领跑集团里的那个足以靠个人配速就掌控整个比赛节奏的选手，大概率就是比亚迪了。 从2月19日开始，比亚迪宣布了旗下多款车型2024款上市的消息。从秦PLUS到唐，从驱逐舰05到海豚，比亚迪的王朝和海洋两个品牌体系绝大多数车都完成了从2023年“冠军版”向2024年“荣耀版”的切换，全系各个配置的价格基本都降了两万。 以宋PLUS 2024款荣耀版为例，这款2023年销量最大的紧凑级混动SUV各个配置的指导价都比冠军版下降了2万元，其中DM-I 110公里纯电里程的旗舰型为12.98万元，纯电版本为14.98万元。 更引人瞩目的是，这一次比亚迪在承担销量主力的插电混动DM-i车型上，还进一步推出了纯电续航更短（71公里）的豪华型，指导价进一步降低到了12.98万元。 比亚迪这番拉升价格战烈度的操作，已经引发