比亚迪杀向7.98万，压倒燃油车的最后一根稻草

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图片来源@视觉中国文 | 读懂财经2023年3月，比亚迪董事长王传福在一场面向投资者的沟通会上表示，“在中国汽车市场10到20万元的价格带内，比亚迪有产品定价权，但我不想搞得大家很难受，别人都没活路。”比亚迪显然没有按照王传福的话做。比亚迪打响新年价格战第一枪，秦PLUS和驱逐舰05荣耀版，价格下探到7.98万元起。这一价位可以说是抄了燃油车后路。目前轿车最畅销的两款车型仍属于燃油车，其价格正是7-8万。比亚迪秦降价后，实现了价格相当，配置更强，超越销量最好的两款油车是大概率事件。这件事背后更深层次的影响是，击破了燃油车最后的价格壁垒，新能源车比同级别燃油车贵的情况一直受到诟病。但此次降价后，新能源汽车正式迈入比同级别油车价格更低的阶段。当最后的价格优势被攻破后，燃油车也被比亚迪卡住了命门。本文持有以下观点：1、比亚迪降价不伤害利润。比亚迪以价换量，量扩大降低了车成本，且成本下降的速度快于售价下降的速度。