新能源车2024展望：混战中求共识

文 | 韩永昌 李安琪 徐蔡钰 田哲 编辑 | 李勤毫无疑问，延续2023年的竞争烈度，2024的车市价格战会进一步加剧。这是未来数年的行业基调，也是水面上的共识。理想汽车将用30万元以下的L6车型，冲击月销3万辆的目标，而问界的M7车型，也在进一步改款，扛起华为智选车年销售60万辆的大梁。在此之外，Model Y的换新需要为特斯拉守住在中国市场的堡垒，小米汽车首款车也要大力搅动米粉的用户池，漏斗出数万辆忠实车主，而小鹏汽车等造车公司更是需要在20万元级市场，多车齐发，坚守生存领地。没有一分收入可以轻松赚得，新能源车市场将进入逼仄的竞争甬道。上游产业链继续承压，宁德时代和比亚迪已经开始大力度推行动力电池的降本策略，36氪此前独家报道，宁德时代同样在向车企普及标配2.2C充电倍率的磷酸铁锂电芯，并且“加量不加价”，而比亚迪也在动用非生产采购环节，以继续压低电池成本。市场进入残酷的混战，但不是无迹可寻。而恰恰是在竞争至激烈