博世徐大全：在新领域，我们做好了烧钱研发的准备｜36氪专访

汽车产业的每一处震荡都首先传递给了零部件巨头博世集团。例如2021年开始的芯片荒期间，有车企董事长到访博世，结果只拿走上百块ESP（车身稳定系统），仅够汽车工厂半天生产，但这实际上已经是博世努力匀出来的份额。而到2023年开始的车市价格血拼，博世几乎收到了每家车企的降价需求。“我们统计了一下，去年客户提出的降价要求平均达到了15%，竞争非常激烈。”博世中国区总裁徐大全说。这背后折射出的是供应链安全和成本等核心命题，也催生了汹涌的国产替代潮，冲击着博世的产业链地位。而当中国本土的优势产业——智能驾驶，打响开城战时，压力再次传导给了博世。履新不久的博世中国区掌门人徐大全，没有否认博世的紧迫感，他坦言，博世在3、4年前，就已经开始做组织调整，应对变局。为适应汽车电子电气架构演进，博世酝酿1年时间，成立智能驾驶与控制系统事业部，将横跨各域的域控制集中在一起；将新能源板块集中组成一个事业部，成立一个事业部；此外，在全球范围内将转向和底盘合