造车新势力大洗牌：“蔚小理”成旧势力，华为小米占了C位

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图片来源@视觉中国文 | 价值研究所2024年的钟声刚敲响不久，造车新势力们就纷纷发布战报，总结过去一年的得失。其中，理想继续稳坐造车新势力老大宝座，交付量、利润、市值等各项数据都遥遥领先，和其他竞争对手的差距越拉越大。小鹏、蔚来也熬过了最难的日子，交付量正在缓慢拉升，亏损问题正逐步改善。不过除了顺风顺水的理想之外，其余几个造车新势力在资本市场的表现并不乐观。蔚来股价一度连续3个月收跌，12月29日收盘市值为188.65亿美元，较年内高点蒸发超过90亿美元。小鹏也没好到哪去，2023年最后一个交易日收盘市值为137.64亿美元，年内最高也才不过200亿美元出头。不难看出，投资者的耐心即将耗尽，对造车新势力的信心也产生了动摇。这种动摇，除了来自对蔚来、小鹏交付数据、业绩的担忧，还来自竞争格局的急剧变化：乘着智能化的东风，华为、小米、百度等一大批跨界企业在汽车界取得上佳成绩，已然对“蔚小理”为代表的初代造车新