来了！2023 车企收官，仅 4 家达成 KPI，内卷进入 2.0 时代

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2024，加速淘汰作者｜王磊 楚门编辑｜秦章勇2023 年结束，是时候算“总账”了。过去一年，汽车行业水深火热，内卷已经不足以形容，车企不惜亏损也要降价抢市场，因为生存还是死亡，从不是选择题，而是必答题。理想汽车成为笑到最后的新势力品牌，12 月交付超 5 万辆，全年交付 37.6 万辆，成为中国造车新势力中首个年交付超过 30 万辆的车企。要知道理想最便宜的 L7，起售价也达到了 32 万。再不努力只能买 BBA，确实不是玩笑话。定价同样不低的蔚来紧随其后，全年交付 16 万辆，而小鹏和零跑汽车都是 14 万辆左右，相比之下，哪吒汽车成为为数不多同比下滑的企业，仅交付 12.7 万辆。为此，哪吒汽车 CEO 张勇特意发了一条微博复盘。与此同时，2023 年还有一个很大的变化，新势力不再独占舆论主导权，传统车企后劲十足，开始在 2023 年全面追赶。比亚迪全年销量超过 300 万辆，再次创造历史，而吉利的多品牌战略也迎来收获期，