定价迷雾中，小米汽车在“沉吟”什么？

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图片来源@视觉中国文｜锦缎所谓定价，就是以合理的利润卖出更多的商品。小米汽车首款产品SU7，在吸足了眼球之后，却在最核心的环节上留下了悬念，将定价猜想抛给了市场。既然如此，我们以一家之言，从产业背景、成本和消费者心智三个角度，来推演下SU7的定价的几种可能。大背景：强补贴时代已经过去新势力起起落落发展多年，终于搞明白了一件事：造车得有利润。汽车是制造业不是互联网，亏损换回来的用户很难持续带来收入。截至三季度，随着零跑毛利转正，国内上市的车其中，仅有北汽蓝谷和小鹏两家车企还没有从单车毛利亏损的漩涡中爬升出来。图：上市主机厂最新一期毛利率，来源：企业财报摆在小米定价台面上最明显的问题是，新能源车的强补贴时代已经过去，无论政策层面，还是市场或预期层面：首先从外部而言，早在数年前的“骗补”风波和共享汽车热度过后，我国的政策扶持就已经从普惠慢慢转向择优，经历了政策层面的大修大部后，产业发展的趋势早已从政策转向市场。