2023年，自动驾驶临近「iPhone时刻」？｜钛度车库

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图片来源：视觉中国2023年已近年末，回顾自动驾驶行业，虽然没有2022年骤然经历行业极速坠落所造成的撕裂感，但生存依然严峻。资本不再疯狂，裁员、高管离职、融资收缩、倒闭交织成今年自动驾驶篇幅最大的画面。经历安全事故、被吊销无人车运营执照、停产等一系列风波之后，自动驾驶独角兽Cruise两名创始人相继宣布离职；国内巨头百度对外传播的重点也从自动驾驶转为大模型，不仅如此还在时隔六年后“重调”自动驾驶，由王云鹏接替李震宇担任IDG负责人；创业公司擎天智卡在成立仅19个月后被曝清盘，创始人分道扬镳.....严峻的环境尤其考验生存能力。L2级自动驾驶装配率不断上升，让自动驾驶公司们看到落地“上车”的机会。大模型更是犹如一枚核弹，给渐趋悲观的行业炸出一条还能继续拼五年、拼十年的路。 临近年底，政策的闸口突然打开，L3自动驾驶新政的颁发一石激起千层浪。“这对于自动驾驶行业