为什么有头有脸的车企都在自研电池？

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图片来源@视觉中国文 | 节点AUTO，作者 | 天玑近一个月，动力电池江湖风起云涌，有三个车企接连公布了自研电池的最新进展和规划。其中，长安汽车的“金钟罩”首款标准电芯正式下线，广汽埃安发布了自研P58微晶超能电池，极氪量产首款全栈自研的金砖电池。这三家车企在电池方向上的规划都大同小异，重点都是安全、补能等行业痛点。车企自研电池并非新鲜事，比亚迪和特斯拉已经证明这条路是可行的，它们通过依靠自身强大的销量规模，消化掉了前期投入。按图索骥，其他车企自研电池在理论上是可行的。不过，此一时彼一时，动力电池供应链已经成熟，而且即便是同一条路，也未必所有车企都能成功。车企的管理层和相关人士不会不明白其中道理，但他们仍选择踏上征程，只能说自研电池的魅力让车企无法抗拒。谁在自研电池？比亚迪是较早进入电池领域的车企，而它最初做的电池不是给电动汽车用的电池，而是给数码产品用的，比如手机。直到今天，比亚迪还保留着这块业务。特