“蔚小理”未过危险期

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出品 | 虎嗅汽车组作者 | 王笑渔编辑 | 周到头图 | 微博往年发财报的顺序，是“蔚小理”，如今成了“理小蔚”。12月5日，蔚来公布2023年第三季度财报，比理想汽车晚了三周，比小鹏汽车晚了两周。之所以晚发，主要是蔚来最近大事连连，忙不过来。先是忙着“人员优化”，然后忙着官宣“换电合伙人”，这两天又忙着把“江淮”二字从车尾抠掉。11月29日，吉利控股集团与蔚来在杭州签署换电战略合作协议如果把“蔚小理”三家的财报放在一块，“最先交卷”的理想确实成绩更漂亮，上季度净利润都到了28.1亿元。而蔚来和小鹏，仍未没成功脱掉“卖一台亏一台”的帽子。为了早日脱离苦海，蔚来和小鹏相继选择了“组团作战”——小鹏的“鹏友圈”里有大众汽车和滴滴出行，蔚来的“换电合伙人”已经有了长安和吉利。但真论“拉帮结派”的杀伤力，华为说第二，无人敢称第一。华为组建的“鸿蒙智行”联盟，虽然只亮相了“四界”中的两“界”——问界和智界，但它俩足以让造车新势力们闻风丧