新势力缩减直营，传统车企经销商重回“牌桌”｜钛度车库

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图片来源：视觉中国“今年的销量比去年少了三分之一，上半年主要就靠厂家的补贴勉强活着了，直到金九银十才略有好转，今年我的目标是先活下来再说。”当被问到今年4S店的销售情况时，北京一家门店的负责人张文（化名）感叹道，经销商“躺着赚钱”的时代真是一去不复返了。国内汽车品牌日益增多，市场竞争愈发激烈，再加上近年来汽车产业电动化转型迅速，对燃油车市场的冲击很大，国内第一家IPO的汽车经销商庞大集团，都在今年走上了退市的道路。要知道，其巅峰期营收曾超700亿，合作汽车品牌近百家、旗下4S店网点更高达1400多家。然而，此番现象还只是近年来传统经销商生存困难的缩影。相关数据显示，2021年全国有超过1900家汽车经销商关停退网，到了2022年，这一数字已增加至4000家。随着国内车市发展愈加成熟，汽车行业已从卖方市场向买方市场加速演变，传统汽车经销商体系的生存困境，似乎已彻底被置于公众的&ldq