降价、裁员、寻找外援，蔚来能再一次力挽狂澜吗？

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图片来源@视觉中国文｜电厂，作者｜严利婷，编辑｜高宇雷人不能两次迈入同一条河流，但蔚来可以。2023年下半年，在经历了接连两个月的销量下滑、收入增长放缓、股价大跌之后，蔚来终于开始了艰难的自救。这种经历和感受，两位创始人李斌、秦力洪应该不会陌生，2019年这家公司曾陷入同样经营不善的泥潭。11月3日，蔚来宣布开始裁员，虽然李斌在之前的技术日上曾表示不会裁员，但对于急需节约资源、改善效率的蔚来而言，这是最好的方式。11月21日，蔚来宣布和长安汽车在换电网络建设与共享、换电车型研发等方面展开深入合作。蔚来董事长李斌还在11月20日与员工的交流会上提到，在换电站合作上，蔚来还跟四五个品牌正处于洽谈进程中。蔚来当下的规模还无法消化2300座换电站提供的服务能力，且在短期内他们仍然没有看到销量快速增长的可能性。如何盘活换电资产，显然成为了蔚来在又一个必答题。在最近一个“金九银十”销售旺季，理想、问界和小鹏等新势力实