蔚来最大的亏损包袱，要被甩掉了？

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出品丨虎嗅汽车组作者丨周到头图丨视觉中国 蔚来为啥还不赚钱？ 上面这个问题几乎已经成为了中国汽车舆论场的常设话题，成为了各方翻来覆去聊不完的话佐料。总之，千言万语都能汇成一句放之四海皆准的废话： “花钱太多，盘子太大，销量太少。”但如果要让大家评选一个最重要的亏损来源，那恐怕“换电体系”这四个字将成为最大公约数。遍布全国乃至欧洲部分地区的2300座换电站，以及其中储备的十几乃至二十块电池，在很多人看来已经成为了蔚来最严重的亏损来源。不少媒体和KOL都在敲着计算器告诉所有人，尤其是斌子（蔚来创始人、董事长兼CEO李斌的“昵称”），一个换电站加上里面的电池，乘以2300后，一个月能让蔚来亏多少钱。 不过在11月21日，换电体系——这个蔚来身上最大的“包袱”，终于有要被甩掉的迹象了。今天上午，长安汽车和蔚来达成了换电业务的合作协议。按照新闻通稿的口径，双方将在推动换电电池标准建立、换电网络建设与