现代丰田宝马持续加码，氢能汽车何时迎拐点？｜直击·2023进博会

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图片来源：现代汽车“电动汽车已经这么好了，还有必要搞氢能汽车吗？”这估计是发展氢能汽车被拷问最多的一个问题。看衰者中，马斯克曾在2013年用社交媒体上发文称“Fuel Cells=Fool Cells”（燃料电池=傻瓜电池）。即使是现在改口承认了氢能的价值，但特斯拉的规划中，氢能还是应用在工业领域，汽车上仍然坚持电动路线。大众汽车集团原CEO赫伯特·迪斯在接受媒体采访时也表示：你们不会看到任何氢能源的乘用车，甚至10年内都不会，因为这背后的物理学原理太不合理了。在反对声音的对面，则是日韩车企的反复押注。丰田章男就不止一次地强调氢能才是终极能源，并且多次公开表达自己对电动汽车的厌恶。各有道理，不过纵观过去50多年的时间里，氢能经历过三次大的浪潮，基本上都是以燃料电池汽车主导的，但除了丰田和现代，其他车企要么暂停了研发推广，要么就是以燃料电池企业为主导的产品验证模式，表现