中国车企，这十年白干了？

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出品 | 虎嗅汽车组作者 | 王笑渔编辑 | 周到头图 | 视觉中国“中国汽车市场进入低价格消耗战”——你以为，这是在说2023年吗？不，这其实是日经中文网在描述2013年中国车市环境所用的标题。十年前，中国汽车行业出现过一轮价格战。当时大众扩大了面向新兴经济体的中型车“捷达”的销售。廉价捷达在中国卖到6万，仅为主力车型高尔夫的一半左右。而当时福特售价6万多的小型车“嘉年华”，卖得也非常火爆。十年后，新一轮价格战军，卷土重来。2023年1月，特斯拉最先点燃价格战的导火索；紧接着比亚迪秦冠军版，把刀架在了合资车企的脖子上；3月，雪铁龙C6的“自爆式降价”，将价格战推向了高潮。几乎所有的车企都想通过“以价换量”保住份额，争抢市场话语权的斗争。甚至，有些企业口口声声说自己是高端品牌，转头却跟低端车抢市场。比如，蔚来创始人李斌曾说，NIO品牌不做30万以下的市场。结果，ET5最低只要22.8 万元就能开回家；再比如，吉利控股集团高级副总