高速刹停，真的是评价AEB的正确方法吗

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图片来源@视觉中国文 | 汽车像素，作者 | 董波波，编辑 | 冒诗阳一周之内，一场关于AEB功能孰好孰坏的争论，从何小鹏、余承东的隔空喊话，扩展到数位车界大佬下场发声，枯燥的技术话题，突然贡献了好几个热搜。11月7日，对矛盾的焦点，懂车帝发起了一场针对AEB功能的夜间测试，参与测试的车辆有小鹏G6、G9，以及华为背书下的问界M5和阿维塔11。测试的结果是，小鹏两款车型的表现几乎“全输”。然而，争论并没有停止。11月8日，何小鹏在朋友圈发“小作文”，称“少数车型看上去更好”，是因为“将智能辅助驾驶的能力，下放给人主动驾驶的状态”，而这项能力“是所有高阶自动辅助驾驶厂商的基本能力”。换句话说，小鹏完全有能力做到，选择不做是因为这可能会“引发其他的安全或体验问题 &rdqu