对话大众汽车孟侠 ：我们是中国品牌，小鹏算不上威胁

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出品｜虎嗅汽车组作者｜李文博编辑｜周到头图｜大众汽车7378 台、 7895 台、 9650 台、 1.2 万台，谁能想象，这是一台简中舆论场域内，所谓的合资车企“杂牌”电动车过去四个月在中国市场的交付量。按照绝大部分人的想象，这种要智能有合资，要车机有合资，要智驾有合资，要合资有黑屏的电动车，月销连三位数都上不了，别提五位数了。其实，这台合资电动车的月销量，从 2021 年在中国上市以来，除了当中一个月份，因为众所周知的原因，交付量回落到三位数之外，其余月份，交付量都保持在四位数水平，也不乏交出过月销 3、4000 台这样亮眼的成绩。与神挡杀神的中国品牌相比，这种销量水平，加起来都不够比亚迪一家看的。但作为跨国车企电动时代“大象转身”的代表，能把这样一台跟当下中国用户需求，几乎完全背道而驰的纯电车，卖到这种水平，属实不容易。这台车就是大众 ID.3 ——一台基于欧洲用户需求诞生的，象征着大众汽车转舵新航向的后驱电动小车。跨国车