裁员、破产、卖身，国际物流巨头为何大规模遭遇“寒冬”

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@视觉中国近日，为应对货运需求下降，全球最大的航运公司之一马士基宣布将裁员至少1万人。马士基表示，人员调整是对全年成本控制的补充。马士基掌握着全球约17%的集装箱贸易，被认为是全球贸易的风向标。其首席执行官柯文胜表示：“需求低迷、运价重回历史水平以及成本面临通胀压力已成为我们行业的新常态。”裁员的不止马士基一家。美国供应链初创公司Flexport宣布作为削减成本计划的一部分，计划在全球裁员约20%。自去年开始，国际物流巨头采取裁员手段进行降本已经屡见不鲜。今年开始，破产、卖身更是频频在国际物流巨头身上上演。它们有的是全球排名前几的巨无霸，有的是经营百年的物流名企，有的是曾经备受资本追捧的新晋翘楚。在这一“充满挑战的时期”，部分国际物流企业的日子并不好过，“活下来”已经需要用尽全力。倒闭不断，接连卖身关闭停运最终逃不过被“卖身”的命运。