小鹏P5车主，为什么成了智驾“小白鼠”？

图片地址：https://images.tmtpost.com/uploads/images/2023/11/149df6098fe1efa25a22ebe7b9491441_1699010756.jpeg

图片来源@视觉中国文 | 汽车像素，作者 | 任柏然，编辑 | 冒诗阳短短四天，加入维权联名的小鹏P5车主人数由256人增长到了千人以上，“维权群”数量从1增长到10。这是小鹏首次因为智能驾驶而遭到车主大范围“维权”，很长时间里，智能驾驶被视作小鹏领先于其他新造车品牌的优势技术。如今，非议的部分原因，正来自于小鹏对优势的过度使用。不久前的10月24日，小鹏宣布今年年底将在25到50个城市开放城市NoA，但早在2021年P5上市时，部分车主已经为城市NoA“付费”了。如今看来，他们买下的似乎是一套“烂尾楼”，一代几乎已被搁置的智能驾驶技术路线。 被小鹏遗落的车主加入“维权群”的前几天里，周睿对结果很有信心。他认为这本不是一场维权，更像是一场沟通。车主的印象里，小鹏汽车对用户反馈的诉求