比亚迪赵长江：车企自称 800V 难免误导消费者，叫“高电压平台”更合理

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IT之家 11 月 3 日消息，腾势销售事业部总经理 @赵长江 V 发文，不过这次不是回应此前备受质疑的腾势 N7 智能辅助驾驶系统，而是谈到了当前备受各大车企欢迎的 800V 高压平台。赵长江表示，当前“行业中既无 800V 的定论，也无 800V 相关标准”，一款车型只要满足了以下特点，就可自称“基于 800V 高压平台”：零部件可以兼容 800V 的电压整车峰值电压范围在 500V—800V 范围内赵长江声称对当前宣称“800V 高压架构”的车型进行统计，发现实际充电电压这些车型的电池额定电压均在 800V 以下，其中满充电压在 800V 以上的是保时捷 Taycan。于是他得出了这样的结论：宣传的“800V 高压架构”并不代表电池包电压必须达到 800V 以上，按照行业中高压系统的电压范围，500V 以上已经属于高电压平台。至于为何车企会对外宣称自己是 800V 电压平台，赵长江解释称是因为这些车上使用的零部件运行电压和