互联网造车，开始分化

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图片来源@视觉中国文 | 科技新知2017年，百度和华为的战略合作发布会上，余承东向李彦宏赠送了一部价值8999元的华为Mate 10保时捷版本，而李彦宏回赠了一本《智能革命》。这本书当时被看作是百度未来发展的“白皮书”，而百度和华为在人工智能、AI等领域的合作也常被人津津乐道。时过境迁，互联网企业英雄所见略同的造车梦，使得两家在汽车行业的革命中，则成了直接竞争对手。10月底，华为与赛力斯合作的问界M7大卖之际，由吉利制造、百度深度赋能的极越01顶着压力上市，汽车机器人的超前概念一时间还真抢走了点华为的风头。与小米亲自下场造车不同，百度与华为都最终选择了以方案提供商的角色来服务车企。但具体深究，百度提供的解决方案与华为有何不同？百度和华为在智能化赋能上谁会更胜一筹？互联网企业正式开卷后，又会对行业带来怎样的变化？​百度版问界？极越01甫一亮相，就被官方称为“AI汽车机器人”，依赖的