新造车扎堆IPO：不上市=没活路？

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【编者按】面对仍未走出危险区的造车新势力们，投资者的耐心也是有限的。本文转自未来汽车Daily，作者吴晓宇，经亿欧编辑，仅供业内人士参考。疫情爆发让本就处于下行市场的汽车行业雪上加霜，但近一个多月来，造车新势力龙头企业却重回资本春天。8月3日，据36氪报道，C+轮近5亿美元融资落袋仅13天后，小鹏汽车已再次获得超3亿美元融资。此外，36氪从多位接触到小鹏汽车项目的资方人士处了解到，小鹏汽车已经在近日确定赴美上市时间，“最快8月，最晚不迟于9月”。另一家造车新势力理想汽车前脚刚上市。7月30日晚，理想汽车正式登陆纳斯达克，股票代号“LI”，IPO定价每股11.5美元，公开募集资金规模接近11亿美元。除此之外，哪吒汽车官宣计划于2021年在科创板上市；威马汽车传计划在今年内登陆科创板。为什么新造车选择在此时扎堆上市？哪个市场更适合？IPO之后的路会更好走还是更艰险？“谁先上市谁先活”在成立初期，新造车便是一场资本游戏。五年前，50余