实探蔚来工厂：创造问题后，就解决问题

文丨彭苏平编辑丨李勤从合肥新桥产业园的“牛屋”二层，通过一座闸机、再穿越一道连廊，你就可以进入到蔚来F2工厂的参观动线。F2工厂是蔚来第二座生产基地，位于合肥西部的Neo Park产业园，ET5、ET5T、新款ES8等数款车型在这里组装生产，再运输到全国乃至欧洲各地的用户手中。连廊尽头，首先映入眼帘的是一套巨型“立体车库”。这座“车库”有数层库位，几乎每个库位中都停放着颜色不一、形态各异的“新车”。“新车”还是半组装状态，只有上好了颜色的车身，没有底盘、没有车轮，在“车库”等待转运。福特开创的传统汽车产线，呈流水化运作，完成一道工序后立刻转往下一道，理想状态下，这样可以最大程度地节约流程和时间，流水线也是大规模工业制造的通行做法。但是，汽车生产可能会变得更加复杂，纯流水线的形式并不能满足所有生产流程的最优效率，因此，这套模式在实际生产中也在不断演变。从“立体车库”开始，蔚来向外界展示了：在更复杂的产品组合下，汽车生产是如何保证效