对话黄泽铧：零一汽车要造什么样的车？

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图片来源@视觉中国文 | 赛博汽车2015年左右，自动驾驶第一波热潮之际，很多人认为，干线物流将会是自动驾驶最快落地场景之一，甚至2023年就有机会实现大规模商业化落点。但目前来看，很明显市场情况低于预期，大规模落地时间可能要推迟至2030年，其中很大原因在于卡车硬件配置不足以满足软件需求。为了更好地推动赛道发展，近年来一批聚焦卡车硬件制造的初创企业诞生，零一汽车就是代表之一。身为零一汽车的创始人，黄泽铧2021年底从自动驾驶卡车公司图森未来离职，彼时他最大遗憾是“没有产品”。这个想法在遇到行业老兵、曾任三一重卡总经理的张红松后达到了顶峰。他们都认为，卡车市场缺少一家新能源车企，这是一片“蓝海”。于是，两人一拍即合，于2022年年中成立零一汽车，决心直接造车。转眼一年多过去，零一汽车迎来收获期，在拿到新一轮融资的同时，产品层面也传来好消息：两款产品将于2023年四季度实现量产交付。