多面手上汽，留给荣威的窄门

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图片来源@视觉中国文 | 谈擎说AI，作者 | 郑开车传统自主品牌在新能源浪潮之下，并没有坐以待毙。尤其是在大众市场上，从广汽埃安到长安深蓝，越来越多玩家已经在眼前的“诺基亚时刻”里阶段性上岸。但是在不断把新品牌推向聚光灯下的明线背后，一些滑坡处的暗线似乎也很难不被注意到。作为一家富有创新和营销色彩的传统车企，上汽近年来在新能源方面的表现其实有些让人咋舌，毕竟智己、飞凡等新品牌在这场角逐里的声量并不小，但颇为割裂的是，销量却一直难以提振。不过相较于智己和飞凡一时间里“哑火”，对于上汽而言，大众市场今天面临的“失守”隐忧，也许是其当下更需要重视的问题。8月25日，2023成都车展上，上汽荣威D7给出了自己的全球首秀，也随之将不少人的目光重新拉回了这位叱咤网约车市场多年的“荣师傅”身上。太平洋汽车网数据显示，今年1-8月，荣威的销量勉强突