从“法兰克福”到“慕尼黑”，中国汽车用 18 年时间实现逆袭

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2005 年，中国一举超越日本，成为仅次于美国全球第二大汽车消费国，乘着中国汽车市场大爆发的东风，中国汽车厂商开始尝试打开世界汽车行业竞争最充分、市场最完善的欧洲市场。那一年，陆风汽车率先杀入欧洲市场，发布首月就销售近千台，拿下当月最佳进口车称号，成为“国内自主汽车品牌发展的重要里程碑”。陆风汽车势头如此之猛，让欧洲业内人士看到了 20 世纪 70 年代的日本和 80 年代的韩国汽车制造商的影子。他们眼里的“小学生”竟然要杀向自己的腹地，这样的事无论如何是不能接受的。很快，一场飞来横祸就落在了陆风汽车，乃至整个中国本土汽车商的头上。那时候，德国国际车展 IAA 举办地在法兰克福，还没有移师到今天的慕尼黑，吉利、陆风和华晨三大中国汽车品牌以中国自主品牌的身份首次亮相。原本以为迎接的是国际同行的鲜花和掌声，谁知道等待陆风汽车是全德汽车俱乐部（ADAC）对碰撞试验的报告，在碰撞后，"驾驶员幸存机会几乎为零"。全德汽车俱乐部评论称，“过