蔚来想通了一半

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今年年初，蔚来汽车（下简称“蔚来”）创始人李斌在接受采访时表示，蔚来是一个高端品牌这件事情，我想全世界的汽车产业，行内的专业人士应该没什么分歧，我认为应该没什么分歧。高端，是外界对蔚来最主要的标签之一，也是国内汽车厂商们的执念。40年前，从上海郊外组装出第一台桑坦纳开始，国内汽车工业就在酝酿“市场换技术”，实现产业超车。但现实是市场也给了，咱们也成代工厂了。前国产一哥靠的是加量低价的SUV，高端市场仍被BBA们把握的死死的。这种情况在新能源时代发生了翻天覆地的变化，在产业链，特斯拉的国产化率能来到95%；在市场，比亚迪靠着垂直整合的收割模式拿下了国内近三分之一的市场份额。油电切换的大背景下，国产厂商比如长安、广汽也分别推出了阿维塔和Hyber昊铂，但无论是销量还是声量都还无法和蔚来相比。不过身在高端，起码在营收上，蔚来并没有享受高端应有的优势。今年上半年，蔚来亏了109.3亿元。单车平均售价比宝马还高的蔚来单车毛利只有理想的三分