今年年初,蔚来汽车(下简称“蔚来”)创始人李斌在接受采访时表示,蔚来是一个高端品牌这件事情,我想全世界的汽车产业,行内的专业人士应该没什么分歧,我认为应该没什么分歧。高端,是外界对蔚来最主要的标签之一,也是国内汽车厂商们的执念。40年前,从上海郊外组装出第一台桑坦纳开始,国内汽车工业就在酝酿“市场换技术”,实现产业超车。但现实是市场也给了,咱们也成代工厂了。前国产一哥靠的是加量低价的SUV,高端市场仍被BBA们把握的死死的。这种情况在新能源时代发生了翻天覆地的变化,在产业链,特斯拉的国产化率能来到95%;在市场,比亚迪靠着垂直整合的收割模式拿下了国内近三分之一的市场份额。油电切换的大背景下,国产厂商比如长安、广汽也分别推出了阿维塔和Hyber昊铂,但无论是销量还是声量都还无法和蔚来相比。不过身在高端,起码在营收上,蔚来并没有享受高端应有的优势。今年上半年,蔚来亏了109.3亿元。单车平均售价比宝马还高的蔚来单车毛利只有理想的三分
蔚来想通了一半
2023-09-08 09:22:26来源: TechWeb
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