大众：小鹏，我在德国很想你

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出品｜虎嗅汽车组作者｜李文博，发自德国慕尼黑编辑｜张博文头图｜何小鹏微博“中国新势力在研发、技术和发展速度方面非常惊人，我们从他们身上获得了激励。基于从中国汲取的经验，我们目前的研发时间，能缩短约两年。”在距离德国慕尼黑IAA Mobility展馆仅一步之遥的大众汽车Media Hub二层会议室里，大众汽车乘用车品牌董事会成员技术研发负责人Kai Grünitz见到中国媒体后的第一句话，就是主动“汇报”大众在“速度”这件事上的进展。研发时间缩短两年，对中国造车新势力来说，无非就是多熬几个通宵，少休几个礼拜天。但对大众汽车来说，却是一项可以拿来当成公司内部标杆范例的“壮举”。毕竟，“速度太慢”是大众汽车近一段时间，在中国市场遇到的最大问题。认清形势，放弃幻想这里的“太慢”，主要体现在三个方面：第一，是电动车产品型谱的扩张速度不够快。直到今天，中国人最耳熟能详的大众电动车，还是2019年发布的ID.3；第二，是先进技术的部署速度不够