中国车企，正在用降价杀死自己？

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出品丨虎嗅汽车组作者丨周到编辑丨张博文头图丨电影《让子弹飞》 疫情后的第一个成都车展，昨天闭幕了。但表面的火热气氛下，中国车市却颓势难掩。 今年的成都车展，账面数据依旧喜人：129个品牌，近1600辆展车——这个数字与去年才进行两天就被疫情防控紧急叫停的成都车展类似。 但如果扣细节就会发现，在成都车展亮相的新车变少了。今年车展开幕首日举办了66场新车发布会，比去年少6场；车展的首发车型68款，比去年少了24款；其中全球首发的车型共26款，比前一年少了2款。 当然，这其中有客观原因。毕竟2022年的上海车展没有举办，很多车企把发布留在了成都车展。但如果我们查看中国汽车的销量就会发现，全国购买新车的用户群体，实际上正在收缩。 按照乘用车市场信息联席会公布的数据，今年1-7月我国新车零售量为1129.18万辆，较去年的1108.65万辆微增1.9%。但要知道，去年汽车产业经历了4、5月