智驾开城：一场360度无死角的必经之战

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被小鹏汽车认为是“自动驾驶前的最后一辆车”的G6，交出了一份“意料之中情理之外”的成绩单。说在意料之中，是因为比特斯拉Model Y要便宜5万多的G6，在配置上几乎碾压了大多数同价位竞品，成为爆品，几乎没有悬念。事实也是如此，小鹏G6上市1个月，订单数超4万。说在情理之外，是因为过去一年，不少用户还在为辅助驾驶的安全问题担忧，愿不愿意为辅助驾驶功能买单依然是个问号。但G6 智驾高配Max版在订单占比居然高达70%，而团队原本预期Max版本的比例是40%，这几乎是翻倍。小鹏G6 Max版本的大卖释放出一个信号：城市NOA（ Navigate on Autopilot，自动辅助导航驾驶），正成为竞争的焦点。车企们的动作也在验证这一结论：几乎每家车企都加速NOA布局的速度。在自动驾驶上已经布局多年的华为和小鹏略显保守，他们将今年城市NOA的开城目标分别定在了45城与50城，并已经开始布局无图版本。NOA至今没有落地一个城市的理想汽车称