智能驾驶该考虑“防沉迷”了？

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文｜嗷嗷胡刚好十年前的 2013 年 7 月 6 日，一架韩亚航空波音 777 客机在抵达旧金山机场降落时发生事故，机尾提前触地并解体脱落，造成 3 名中国乘客不幸遇难。777 一直是安全纪录较好的机型之一，这起韩亚航空 214 号航班空难，也确实与波音没太大关系，而主要归咎于机组的操作不当。空难调查结果令人震惊，尽管机长有着近 1 万小时的飞行经验，但手动驾驶飞机着陆的次数却屈指可数。韩亚航空甚至有规定鼓励飞行员尽可能使用自动系统，而很少训练手动降落。“如果把他的飞行总时长减去自动驾驶的时间，剩下的手动飞行经验可能只有几百个小时。”现代航空早已拥有了全自动化的降落指引系统，机场设备发出信号，引导飞机全自动下降并着陆。然而在空难发生时，旧金山机场的自动降落指引系统刚好处于暂时停用的状态。于是韩亚 214 航班必须自主降落。由于缺乏手动驾驶经验，机组做出一系列混乱操作，无意之中切断了飞机的自动油门，彻底失去了自动系统的保护。而当他