理想智能驾驶产品经理赵哲伦回应通勤 NOA“早鸟用户”计划：出于安全、算法考量

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IT之家 8 月 27 日消息，理想汽车智能驾驶产品经理赵哲伦日前对成都车展公布的通勤 NOA“早鸟用户”计划作了补充说明，并对部分问题作出回应。为什么是早鸟用户而非全量推送：赵哲伦表示，“早鸟用户”的原则是提前将功能释放给对功能熟悉度更高、意愿度更强的用户，再逐步地降低要求，覆盖更多的用户。而之后，早鸟用户的人数会持续扩招，从百人到千人到万人规模，直到公测，全量推送。赵哲伦以特斯拉在北美测试 FSD 为例，FSD 的测试流程为：2020 年 10 月开始在北美释放 FSD 功能给早鸟用户2021 年初达到约千人规模，通过“安全分”机制持续扩大2021 年底到万人规模2022 年 11 月，达到了 16 万人，并开启公测（购买 FSD 软件的用户只要申请即可获得软件。赵哲伦还称，采用“早鸟到全量”用户的扩散方式与城市 NOA 的功能特性是相关的：城市 NOA 是个安全相关的创新功能，对于创新功能的接受到使用到熟练，功能的早期阶段