零跑再亏22亿，跟比亚迪卷价格的代价有点贵

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图片来源@视觉中国文 | 略大Auto，作者 | 杨知潮，编辑 | 原野失去高端先机后，零跑无法像蔚来一样靠文化和服务卖出品牌溢价，只能主打性价比。但在比亚迪等传统车企的庞大规模面前，新势力能够支撑性价比的逻辑只有烧钱。——这对钱少的新势力来说，太过艰难。 不管是野生动物打架还是人类打架，小打大都不容易。体型较小的，必须依赖灵活性，或者抢占先机，或者出奇制胜。一旦拖入肉搏战，几乎就没了胜算。这是造车新势力零跑的困境。不同于蔚小理这些高端品牌，零跑身上没有那么多光环和故事。想出头，就只能主打性价比。今年3月的发布会上，零跑新车型全线降价数万元。其中，零跑C11增程版作为一款B级SUV直接跌破15万元。降价的效果非常明显，在面对比亚迪的直接竞争中，零跑拿到了不少份额，最新月销量高达1.4万台。但在成熟内卷的市场里，性价比品牌基本都得有点规模优势。而零跑显然不具备这一点，因此其性价比实际是靠烧钱硬撑起