马斯克撞过的南墙，李斌为何还要死磕？

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愚公移山、精卫填海——蔚来几乎把所有需要咬牙坚持的词，都用在了形容建设换电站这件事上。它为换电画了一张看起来很美的蓝图：“让加电比加油更方便”，“油车能去的地方电车也能去”，“畅行高速想走就走”。它也承认抵达目标的道路很难：“（外界）嘲笑我们，不相信我们，个别人诋毁我们”。对尚未盈利的蔚来而言，通过换电站构筑起一道领先于友商的护城河并不容易。与汽车销售正式解绑后，曾被蔚来称为“免费礼物”的换电权益，不得不担起“赚钱养家”的重任。2013年6月，特斯拉曾发布过换电技术，但两年后便因成本等顾虑放弃了这一尝试，重回超充站模式。马斯克放弃的路，李斌能走通吗？史无前例的狂奔备受质疑的蔚来换电站，动作比以往更加激进。前7个月只完成了约30%的“千站计划”，将在今年后半年集中发力、加速建设，有可能提前一个月完成目标，“完成之后还会继续扩张”。对过去5年只建了1300余座换电站的蔚来而言，这样的速度堪称史无前例。在2021年举办的首届NIO P