大众、小鹏好朋友，降本增效一起走

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图片来源@视觉中国文 | 穆胜7月26日晚，大众汽车集团宣布，向小鹏汽车增资约7亿美元，以每ADS 15美元的价格收购小鹏汽车约4.99%的股权，还将共同研发两款大众汽车品牌的电动车型。智能化一直是大众汽车的短板，由于之前和马斯克未达成共识，大众便将目标瞄向了中国造车新势力之一的小鹏汽车。大众显然想要借鸡生蛋，但仔细分析，降本增效可能也是其另一个强烈目的。01 增收不增利2023年一季度，大众汽车集团营收同比增长22%至760亿欧元；营业利润同比下滑31.3%，由去年同期的83亿欧元降至57亿欧元，利润率仅为7.5%。简单说，盘子更大了，但更不赚钱了。具体来看，走量的大众品牌虽然是集团营收的基石，但在利润方面却表现不佳，利润率仅有3%。与之形成鲜明对比的是，旗下品牌奥迪创造了史上最佳的10.8%的利润率，保时捷则达到了惊人的18.2%，同为走量品牌的斯柯达也有8%。一季度财报也显示，奥迪和保时捷的营收占比34.4%，利润占比则高