软件付费时代，全款买车后仍要还“车贷”

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2020 年 8 月 19 日，广汽蔚来宣布，硬件综合利润不高于 1%。前段时间，尚未发布的小米汽车内部人士也透露，硬件利润不会超过 1%。继宣布手机硬件利润不超过 5% 之后，小米似乎要在汽车领域实行相同的策略。（图源：小米汽车）当然，车企不是来做慈善的，既然硬件几乎没有利润，那么就要从软件方面把利润赚回来。可是，软件收费真的合理吗？消费者深恶痛绝，软件收费是否合理？在小通看来，软件收费对于消费者而言唯一的好处在于，硬件净利润下降后，我们可以用更低的价格买到车，至于软件付费项目要不要开通，则可以自己选择。至于坏处，那可太多了。小通反对软件收费，最核心的因素在于，我们明明已经为硬件付费过了，却可能仍要为软件付费。例如特斯拉方向盘加热、宝马座椅加热、奔驰后轮转向灯功能，明明汽车硬件支持，不付钱却无法开通。（图源：特斯拉）车企需要考虑整体成本，不可能硬件不收费，只收软件费用。广汽蔚来、小米号称硬件利润不高于 1%，如果有硬件不收费，