国产电动车的“错”，小鹏P7能不能躲过？

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“你这什么品牌的电动车？挺好看的！”“小鹏P7。”“进口的？多少钱，续航怎么样？”“国产的。20-30万左右，600-700km。”“噢……还行。”上面是笔者在试驾P7上下班期间，以及前往西三环某小区接朋友时，与上至60多岁、下至20多岁的围观群众之间经常出现的对话。中国造车新势力大约有几十家，去掉仅存于“PPT”阶段的还有十家左右，而真正能被消费者听过或了解过的仅剩几家。其中小鹏汽车表现还可以，旗下首款车G3（紧凑型SUV）在电动汽车市场中的销量也算中规中矩。（小鹏G3销量，单位：万辆，图/搜狐汽车）以G3的市场反馈，显然难以支撑起小鹏汽车的长期发展，更难以实现何小鹏“追上或赶超特斯拉”的愿景。所以小鹏P7是被寄予厚望的车型，2017年在肇庆建立工厂，研发费用超过30亿人民币。因为如果这款车还不足以让市场认可，那么小鹏汽车从“新势力”变为“旧历史”也不过是时间的问题。但是小鹏与其他新势力一样，都面临着同样的一个问题。国产的“错