铝基轻量化平台加持，奇瑞eQ7决战“下半场”

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在尺寸和级别相同的前提下，电车普遍比油车更重。虽然电车的零部件数量比燃油车少，但由于笨重的电池占据了车身下方的大部分，因此即便是同级别同尺寸，电车也比油车看上去更加沉重。相关数据显示，电动汽车平均重量约为1940公斤，重量在1.5吨到2吨之间的占比超过一半。比如，同为中型轿车，特斯拉Model 3的整车质量比大众迈腾多约13%。而重量，是影响电动车续航的重要因素。因此，想方设法进行减重，是近年来车企们增加电动车续航的有力武器。除了在电池本身做文章之外，改进车身材料也是减重的方式之一。比如将车身制造材料更换为质量更轻的铝合金材料。近日，奇瑞发布了号称是中国首个铝基轻量化平台以及搭载该平台的首款量产车——奇瑞eQ7。对此，奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃表示，中国首个铝基轻量化平台的发布以及奇瑞eQ7首台量产车的正式下线，是“技术奇瑞”在汽车新能源化、智能化“下半场&rd