“去图化”争论不休 车企与图商开始统一战线

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车企弃图，图商喊冤。今年以来，围绕高精地图的“去留问题”成为车企和图商之间的争议焦点。在车企看来，高精地图的维护成本太高，再叠加漫长的更新周期以及政策束缚等影响，阻碍了车企在城市辅助驾驶的发展。甚至于，为抢占城市 NOA（Navigate On Autopilo，自动辅助导航驾驶或领航辅助驾驶）的落地先机，包括小鹏、理想、元戎启行、轻舟智航等车企和解决方案厂商推出了不依赖高精地图的智能驾驶方案。对图商来说，虽然车企高喊“无图”，但其推出的解决方案本质是算法和模型升级带来的在云端上实时建图能力增强，并不是真正的不要图。“传感器加芯片，四块 Orin 芯片的算力和模型在理论上可以实现车端不需要搭载完整的自动驾驶高精地图，但不代表真的可以不用图，只是将图放在云端训练再赋能给车端，把虚拟的地图放到车里，低成本解决（城市 NOA）需要的地图问题。”四维图新 CEO 程鹏在智能网联汽车自动驾驶地图基础平台产业联盟发布仪式上表示。程鹏直言，车