小鹏G6，想活成哈弗H6的样子

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图片来源@视觉中国文｜科技新知何小鹏很久没有如此激动了。6月底，小鹏G6上市发布会在小鹏汽车广州工厂内举行。董事长兼CEO的何小鹏满脸欣喜，多次情不自禁直呼“兄弟们啊”，感慨之情溢于言表。造车新势力进入下半场，小鹏汽车疲态尽显，交付量连续多月未过万辆大关，股价也尽显掉队之势。所幸，G6担得起是小鹏的“续命之作”。据不完全统计，自6月9日开售至28日发布前，小鹏G6的意向金用户已突破了3.5万。对比之下，小鹏汽车在6月的总销量才只有8620辆。换句话说，G6的预售订单就已经超过小鹏一个季度的销量。应声而涨的还有小鹏汽车的股价， 6月以来累计涨幅接近100%。G6的成功爆款，把此前G9、P7i的阴霾迅速扫清。可两相对比，如今的小鹏汽车究竟做对了哪些地方？连败后的成功回过头看看，G9、P7i的失利，无疑更衬托了G6的成功。作为小鹏迄今定位最高的产品系列，G9上市前坐拥极高热度，消费者也充