跟车厂工程师聊了聊，华为推“去高精地图化”图啥？

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本文来自微信公众号：宇多田（ID：hellomusk），作者：宇多田，原文标题：《“华为高阶辅助驾驶，地图出了三分力”》，头图来自：视觉中国来自同行的赞赏，有时候很客观；而诋毁可能恰恰相反。对于“高阶辅助驾驶到底谁做的最好”这个问题，当下勉强在产业里达成了一个共识——“华为？四舍五入算一个。”从技术角度，他们的确得到了大厂的ADAS与L4工程师们的认可：“基础功能一般，但高阶优秀” ，“算法高级，工具链很好”。但另一方面，从市场角度，嗤之以鼻的答案简单粗暴却直击心脏：“做的好，但又怎样？高配还不是卖不出去”。以40多万的某狐车型城市NOA为例。上海一家租车公司本来买了一辆高配，后来又加购了5辆。原因很有趣，包括美国、德国以及日本各地车厂与海外Tier1的系统工程师们纷纷跑来试驾，在发出“卧槽，做的还不错”的感叹后，就马不停蹄回去写报告了。“上海的城市NOA功能体验的确好，至少比我们好。”一位正在参与研发L2++系统的Tier1工