航空货运急转直下：从「一机难求」到「一货难求」| 钛媒体焦点

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图片来源@视觉中国从“一机难求”到“一货难求”，一年半的时间内，航空货运市场经历了翻天覆地的变化。两年前，在疫情的影响下，全球供应链断链，港口拥堵，海运运价暴涨，运力短缺。在海运无法满足企业运输需求的情况下，大部分运力需求转向航空货运，带动航空货运价格一路飙涨，最高峰时运价翻了5倍，各个货运航空公司赚得盆满钵满。疫情三年，南航物流净利润总计达到143.6亿元，成为民航业里最赚钱的公司。东航物流三年净利润也超百亿，达到112.28亿元。但到了2023年，这样的盛况已经不在了。全球供应链恢复后，海运以及陆运运输分食了原来的货运需求，航空货运价格一路回落，疫情给货运航空公司带来的红利正在消退。“随着腹仓运力的释放和货机数量的增加，货运航空公司竞争十分激烈。”航空专家韩涛对钛媒体APP表示。全球货运航空收入都在降近日，大韩航空、新加坡航空、DSV、汉莎集团、东航等国