大众做软件，败在讲武德

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图片来源@视觉中国文 | 汽车像素大众旗下软件公司CARIAD高层换血一周后，5月17日，有报道称大众汽车与华为就在其中国汽车中使用华为软件进行了会谈。18日，大众中国回应称“和其他公司之间没有关于操作系统授权的讨论”。大众汽车智能化转型的核心业务里，CARIAD最被寄予厚望，却也最受争议。这里历任三位CEO、两位CTO，甚至大众前CEO赫伯特·迪斯也在此倒下。他们带着激情到来，最终落寞离去。大众打造软件能力的决心不可谓不强，没有人会怀疑这一点。仅2021、2022两年，CARIAD经营亏损合计近258亿元人民币——这是李斌口中可以“烧出”一家造车新势力的资金规模。本文试图跳脱出“权斗”视角，具体了解大众所面临的问题。这是一个典型的大公司难题，也是OEM在适应敏捷开发时，都会遇到的流程和文化难题。放不下的OEM心态入职一