新能源汽车下乡4年：谁在逆袭，谁在迷失？

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2023年，造车新势力们开局不利。开年1月，销量集体暴跌，零跑销量环比更是下跌了86.59%。经过3月份的价格补贴战之后，各家数据才稍微好看了一点。从2023年累计销量来看，除了比亚迪以超过55万辆的销量稳坐第一之外，埃安、零跑、哪吒的增速比较突出。预计5月份，销量也不会很难看，毕竟这3个品牌都入选了今年新能源汽车下乡活动。根据中国电动汽车百人会发布的报告，未来如果能满足低线城市出行需求，那么将会撬动一个5000亿元规模的汽车市场。面对广阔的三四线城市汽车需求，市场给出了高期待。包括新势力在内的零跑、哪吒，加上广汽、比亚迪、吉利等在内的传统车企，能够满足5000亿市场的期待吗？新能源汽车下乡，又能否成为落后新势力弯道超车的机会呢？1风光热闹的背面今年是新能源汽车下乡的第4年。过往每年，参加车企、车型数量都在增加。21年18家车企、52款车型参与，22年26家车企、70款车型参与。2023年，有39个品牌的52款车型参与，包括五菱