巨亏的赛力斯，华为救不了

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2022 年，赛力斯创下历史最大亏损，同比扩大 110% 至 38.3 亿，远超前两年亏损之和。自 2021 年 3 月宣布与华为达成战略合作关系后，赛力斯借着华为的声量走到聚光灯之下，同年 12 月推出 AITO 品牌，并随后在 2022 年接连推出并交付问界 M5、问界 M7等车型。可以说，2022 年是真正检验华为与问界合作成效的元年。从直观的财务数据来看，基于销量的拉升，赛力斯 2022 年营收大涨，但与此同时，其亏损也在不断加剧，且创下新高。与华为达成合作后，赛力斯似乎是在“赔本赚吆喝”。更为雪上加霜的是，进入 2023 年，问界的销量却出现断崖式下降，从去年 12 月的 10157 辆骤降至 4475 辆，且持续处于低迷状态。尽管赛力斯与华为的合作还在持续，但其却已不是华为的唯一选择，华为正在不断扩大智选模式的合作联盟。巨亏之下，赛力斯的处境已不容乐观。赛力斯与华为的合作：表面风光，亏损创新高4 月底，赛力斯发布了