谁提前给燃油车企出殡了？

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出品 | 虎嗅汽车组作者 | 王笑渔编辑 | 周到头图 | 视觉中国“燃油车快完蛋了！”手里握着燃油车车钥匙的你，或许会心生怀疑。昨天还开得好好的燃油车，今天怎么就原地暴毙了呢？这里，我们从三组数据，看燃油车的现状：其一，作为疫情之后全球首个A级车展，2023年上海车展上的燃油车被新能源车挤到了墙角。这次展出整车1500余辆，其中新能源车占比超过了一半。而首次亮相的新车型中，新能源车有76款，传统燃油车才58款。前者比后者多，这是第一次。其二，在经历了三月的“践踏式降价”后，燃油车市场依旧萎靡不振。根据乘联会公布的零售销量数据显示，1-3月份我国乘用车累计销量426.2万辆，同比下降13.4%。即便是新能源汽车贡献了超22%的增长，但燃油车的拉胯表现还是带崩了整个车市。其三，燃油车企在销量榜上的垄断格局，被新能源车企打破。今年一季度，比亚迪的总上险量44万台，全面超过“燃油车老三样”大众、丰田和本田。这也是最近四十年来，中国自主